Neue Campuslinie: Baustart für Mega-Projekt

Die Kosten des Projekts von rund 324 Millionen Euro werden anteilig von der Landeshauptstadt Dresden, den Dresdner Verkehrsbetrieben, der Stadtentwässerung Dresden, SachsenEnergie und der Deutschen Bahn getragen. In der Gesamtsumme enthalten sind auch Investitionen in die Telekommunikationsinfrastruktur des Staatsbetriebs Sächsisches Immobilien- und Baumanagement für die TU Dresden sowie von der Deutschen Telekom und Vodafone. 

Erhebliche Fördermittel von Bund und Freistaat Sachsen – allein rund 77,7 Millionen Euro aus Mitteln des Sachsenfonds speziell für kommunalen Straßenbau und Ingenieurbauwerke – tragen dazu bei, dass der Eigenanteil von Stadt und DVB auf rund 75 Millionen Euro begrenzt bleibt.

Die Bauarbeiten werden gemeinsam von der Landeshauptstadt Dresden, den Dresdner Verkehrsbetrieben, SachsenEnergie, der Stadtentwässerung Dresden und dem Staatsbetrieb Sächsisches Immobilien- und Baumanagement beauftragt. Ausgeführt werden die Arbeiten von einer Arbeitsgemeinschaft (ARGE) aus: EUROVIA (VINCI Construction GmbH), Hentschke Bau GmbH, STRABAG AG, WOLFF & MÜLLER Holding GmbH & Co. KG sowie der Züblin Stahlbau GmbH.
 

Das wird im Detail gebaut

Die neue Campuslinie erhält einen eigenen Gleiskörper und kann damit unabhängig vom übrigen Verkehr fahren. Für den Kfz-Verkehr bleiben weiterhin vier Fahrspuren erhalten. An den Kreuzungen kommen zum Teil noch Abbiegespuren hinzu. Radfahrer fahren auf abgesetzten und erhöhten Radwegen über die Nossener Brücke. Entlang der Nürnberger Straße werden Radfahrstreifen auf Fahrbahnniveau markiert. Für Fußgänger entstehen breite Fußwege. Drei Haltestellen werden modernisiert und barrierefrei ausgebaut. Mobilitätseingeschränkte Personen oder Eltern mit Kinderwagen können dann ohne Probleme ein- und aussteigen.

Auf der Nürnberger Straße kommt Rasengleis zum Einsatz, das Lärm reduziert, die Feinstaubbelastung senkt und das Stadtklima verbessert. Vier neue Baumreihen verleihen der Nürnberger Straße künftig Alleecharakter. Schienen und Autofahrbahnen trennt ein breiter Grünstreifen.

Um den Fußgängern das Überqueren der stark befahrenen Nürnberger Straße zu erleichtern, werden eine Ampelanlage an der Kreuzung zur Hohen Straße und neue Querungsstellen auf Höhe der Kaitzer Straße gebaut.

Vor der Ruine der Zionskirche entsteht ein neuer Aufenthaltsbereich mit Grünflächen, Sitzgelegenheiten und Fahrradabstellanlagen. Ein neuer MOBIpunkt ergänzt das Angebot um Sharing- und Ladeinfrastruktur. Die Grünanlage Nürnberger Ei ist denkmalgeschützt und bleibt unverändert erhalten. Nur die Wendefahrbahn wird zurückgebaut. Kurz vor dem Nürnberger Platz endet die Neubaustrecke vorerst. Hier wird sich später eine weitere neue Straßenbahnstrecke über den Zelleschen Weg bis zum Wasaplatz anschließen.

Bauablauf bis 2031

Von Juni 2026 bis Mai 2028 werden die nördliche Straßenseite der Nürnberger Straße sowie der nördliche Brückenzug der Nossener Brücke neu gebaut. Der Verkehr fließt dann über den südlichen Brückenzug, sodass für jede Fahrtrichtung noch eine Fahrspur zur Verfügung steht. In den kommenden Monaten wird zudem die SachsenEnergie die neuen Versorgungsleitungen in die jeweiligen Netze einbinden und in Betrieb nehmen. Anschließend baut der Versorger das Fernwärmeprovisorium und die zugehörige Rohrbrücke parallel zur Nossener Brücke zurück.

Von Mai 2028 bis Frühjahr 2030 schließt sich der Neu- und Umbau der südlichen Straßenhälfte der Nürnberger Straße sowie der Bau der neuen Straßenbahntrasse an. Der Verkehr wird dann über die neue nördliche Nossener Brücke und die fertige nördliche Nürnberger Straße geleitet. Bis Mitte 2031 wird der südliche Brückenzug fertiggestellt.
 
Während der gesamten Bauzeit bleiben Nossener Brücke und Nürnberger Straße grundsätzlich in beiden Fahrtrichtungen befahrbar. Notwendige Vollsperrungen für den Rückbau der Bestandsbrücke werden auf einzelne Nächte und ausgewählte Wochenenden beschränkt.

Erste Verkehrseinschränkungen ab 12. Juni

Bereits am zweiten Juniwochenende kommt es auf der Nossener Brücke zu ersten nächtlichen Sperrungen in Fahrtrichtung Plauen. Im weiteren Bauverlauf wird der Verkehr über den südlichen Brückenzug geführt – das gilt auch für Fußgänger und Radfahrer. Die Chemnitzer Straße ist dann Einbahnstraße in Fahrtrichtung Zentrum. In Fahrtrichtung Plauen wird eine Umleitung über die Zwickauer Straße ausgeschildert. Für Radfahrer gibt es eine zusätzliche Umleitung über die Hohe Straße.

Änderungen im öffentlichen Nahverkehr

Der Busverkehr der Linie 61 verbleibt auf der Stammstrecke. Ersatzhaltestellen werden im direkten Umfeld der Haltestellen eingerichtet. Bis zum 14. Juni kann die Haltestelle Zwickauer Straße (Fahrtrichtung Weißig/Fernsehturm) nicht bedient werden. Vom 14. bis 30. Juni kann die Haltestelle Zwickauer Straße in beiden Fahrtrichtungen nicht bedient werden. Zudem muss in diesem Zeitraum die Haltestelle Fabrikstraße (Fahrtrichtung Löbtau) in Richtung Einmündung Oederaner Straße verlegt werden.

Ab dem 15. Juni 2026 wird die Linie 62 in beiden Fahrtrichtungen über die Hahnebergstraße, Zwickauer Straße, Würzburger Straße umgeleitet. Das bedeutet, dass die Haltestellen „Chemnitzer Straße“, „Bamberger Straße“ und „Agentur für Arbeit“ in beiden Fahrtrichtungen nicht bedient werden können. Dafür gibt es Ersatzhaltestellen auf der Umleitungsstrecke.
Die Linie 8 wird ab Oktober 2026 zum Endpunkt Plauen, Nöthnitzer Straße umgeleitet. Zum Erreichen der Haltestelle Südvorstadt muss ab der Haltestelle „Nürnberger Platz“ die querende Buslinie 61 genutzt werden.
Über aktuelle Verkehrsführungen und Fahrplanänderungen informieren die Dresdner Verkehrsbetriebe fortlaufend.

Weitere Informationen

Mehr zum Projekt: www.dresden.de/campuslinie-abschnitt2
Virtuelle Fahrt: https://www.youtube.com/watch?v=NjoXLmJrmLs
Infos zum S-Bahn-Haltepunkt: https://www.sachsen-franken-magistrale.de/das-projekt/dresden-werdau/abschnitt-dresden-mit-nossener-bruecke.html
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